国庆上高速了吗?有没有发现路上开车,有时噪音特别大?

知乎日报 游云 318℃ 评论

国庆上高速了吗?有没有发现路上开车,有时噪音特别大?

图片:Public Domain

游云,资深土木人/经理/高工/运动/80后

很多车友可能都有过类似经历,高速公路维修后,新铺路面(多数为一个车道)噪音特别大,好像是轮胎少气的感觉,而且让人特别烦躁,不明原因的车友可能还以为自己车出了什么问题,所以多数车子不愿走新的铺的路面,这种现象到底正不正常,是不是高速公路维修过程中又出现了偷工减料的豆腐渣工程?为何频繁出现此类问题?

高速公路通车多年后,由于通车年限及车流量的增加,道路使用性能较新建路段会有所下降。路面在使用过程中由于车辆的磨损,路面抗滑能力下降,使相同行驶速度的情况下刹车距离延长,严重影响路面的行车安全性。因此,为提高高速公路的行车安全性,对于抗滑指数不足的路段,目前普遍的做法是在原路面上加铺了一层 1cm“微表处”,使其表面非常粗糙,以便增大抗滑指数。关于微表处的定义:采用专业机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌合成稀浆混合料摊铺到原路面上,并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。

为什么路面维修采用“微表处”后会产生噪音 ?

加铺微表处后,由于集料中的粗集料(即通常意义上的石子)的出现,路表面会形成凹凸不平的状态,车辆行驶在其上就会产生震动,导致噪音产生。石子在 1cm 的微表处里面石子相当于“顶天立地”,路表面凸起的地方会更多,路面与轮胎之间的摩擦更大一些,而在新建路面面层(一般为 4CM)中由于沥青等细集料的包裹面更大,路表面与轮胎之间的摩擦就没有“微表处”那么明显,所以噪音就小得多。

为何不重新铣铇路面后重新铺筑路面结构层而仅仅是加铺一层“微表处”?原因有三。

第一、原路面的抗滑能力下降影响行车安全,但是路面结构层尚未出现严重的损坏(车辙、裂缝、拥抱、坑槽等等),从成本考虑,尚不需要大动干戈、开膛破肚的挖除、铣刨后重新铺筑路面。(经济)

第二、“微表处”具有施工快速,完工后可以快速放行的优点。夏季高温时,微表处路面在施工完毕一个小时后就可通车放行,温度较低时时间也不会超过三四个小时,因此在车流量较大的高速公路上,“微表处”可以大大减少施工阻碍交通通行的时间,因此备受高速公路管理部门的推崇、喜爱。(快速)

第三、微表处可以预防路面早期病害产生”,微表处的作用就是为路面早早罩上一层防水的“外衣”,阻止雨雪水的进一步渗透,防止路面早期病害的蔓延或加重。对于道路基础尚好的路面,过上三四年就来一次微表处,不仅投入成本仅相当于铣刨修补的 1/3,而且还会使道路的使用寿命达到最高的设计年限。(预防)

所以,以后高速公路上碰到维修好的路面上,如果噪音突然增大,那你可能是走到“微表处”上了,从上下来之后一般噪音就会消失,如果还不消失,那你需要看看你的车是不是出问题了。

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