从个体上来说，没人的时候闯个红灯应该不应该，没什么讨论价值。

但从群体来说，就等于在探讨，我们为什么要服从于既定线路，哪怕这个效率并不高效。

我觉得这个等于在引申，我们在寻找办法，做出决策的时候，是不是应该以效率为唯一的目标？答案显然是否定的，民主，签订合同，ISO管理机制，都不是最高效的办法，而我们去制定这样那样的法则，不是为了寻找对个体最效率的办法，而是寻找对群体来说安全、可监督过程，可逆转，可尽量维护大部分人权益的办法。

我觉得这种办法的寻找过程和寻找结果，就是文明。

而在无人的时候也等红灯无非是文明的一个小小代价，我个人不希望文明的代价是抛头颅洒热血，我觉得文明的代价从等红灯开始体现挺好的。

闯红灯任何情况下都是错误的。
这些规定本身就是一种社会契约，这些契约的出现本身就是出自于共同利益，闯红灯就等于是违约了，那么就对其他人的利益造成了损害，那么其他人怎么来维护自己的利益呢？1.和闯红灯的人一样大家都闯红灯，契约作废，但是结果就是谁也得不到好处，最后还是要达成公共契约；2.通过法律制裁闯红灯的人，维护契约有效性。
所以说，路口没车，红灯依然亮着不是“红灯停，绿灯行”的规定错了，而只是信号灯不够智能，不能根据车流量自动调整而已。

大家都已经说的很清楚了。想补充一个兼顾契约精神和效率原则的解法，那就是科学手段。

在英国，夜晚没什么车的时段，如果你刚好遇到的是红灯，你只需要在未到达路口前闪烁远光灯给交通灯感应到，就会自动变灯了。类似行人过马路按灯的设置。在一定时段有效。这样就可以不违规又不用浪费时间了。

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