车企所谓的「终身质保、免费保养」全是坑?是否有猫腻?

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车企所谓的「终身质保、免费保养」全是坑?是否有猫腻?

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汽车奇谈高小强,消费级汽车歪评怪论,《养车防坑秘笈》作者。

不敢说全是坑,里面还是有干货的,但大多数都是「误导性宣传」。

怎么形容呢?和方便面包装差不多的程度,里面是真的有面条,但和看起来的差距有点大。

先说比较新鲜的「终身免费保养」

按照字面意思,人家大几十万的雷克萨斯才包含 4 年 /10 万公里免费保养,现在一堆车厂都来「终身免费保养」,那是不是服务比雷克萨斯还强好多倍?厂家就是想你这么理解,而实际上呢?

大都是不那么值钱的「基础保养」

「终身免费保养」字面意思是「终身的保养都免费」,当然厂家也希望你这样理解,而实际上却是「贵的项目不免费」,只包含「基础保养」,就是只换 机油 + 机油滤芯 的「小保养」

人家雷克萨斯免费保养期限虽然只有 4 年 /10 万公里,但包含的项目更实在,随车手册上要求的定期保养项目一律免费,而且免工时费。除了不包免费换轮胎,别的都包。

机油机滤不是天上掉下来的,「小保养」一次也值小几百块,这好像车主赚了?反正车主没吃亏,如果你本来就习惯去 4S 保养,这免费小保养的确是实惠。但如果你原计划到外面的保养店保养,那这免费小保养会绑定你其他的保养维修项目都必须在 4S 店消费。众所周知,4S 店的保养费用相较其他渠道偏高(但也更有保障一些)。

如果是纯电车跟你说终身免费基础保养,就约等于忽悠,纯电车不需要定期更换机油和机油滤,所谓的「基础保养」只是不消耗物料的全车检查而已。

以 20 万元级别的大众途观 L 为例[1] 6 万公里保养总费用 9077 元,其中小保养合计 3825 元,而还需要花 5252 元做其他保养。除了可见小保养是小头,其他保养项目还有动不动上千元的维修、养护项目才是大头。没有免费的午餐,商家送的小头,正是为了拴住消费者的大头。

常规和非常规限制条款

限首任车主,限非营运车,限每年免费保养里程和次数,这些都属于常规的合理限制条款,这里不多说。

有些「免费保养」要求必须在 4S 店买车险,实际上是左手倒右手,用免费小保养抵消了车险的打折金额,这些都必须在买车交钱签合同之前问清楚。

注意区分是「4S 店」送的,还是「厂家」送的

车厂全面推出「终身免费保养」的情况还比较少见,目前厂家只在新车上市和某些促销节点将「免费保养」当作优惠来送。

反倒是 4S 店推出「终身免费保养」更为常见。4S 店普遍采用代理制度,不会做亏本的买卖,导致长期优惠措施后期执行不到位,采用非原厂机油耗材也是常见现象,还存在 4S 店换老板不认账、4S 店倒闭跑路的情况,加上能开 4S 店的本地老板往往都有一定能耐和背景,死猪不怕开水烫,维权较为困难——厂家送保养更多是出于花钱做宣传促销,要是出了问题上网曝光一下还是很有用的,所以厂家送「终身免费保养」的会更靠谱。

新闻曝光的「免费保养」相关纠纷,绝大多数都是 4S 店送出的。

▼ 「免费保养」活动中途暂停,店家指出有「最终解释权」[2]

▼ 「免费保养」捆绑保险纠纷[3]

免费保养不免费

尤其是 4S 店促销送的「免费保养」,很多是保养物料免费,工时费照样要交,有些更黑的对免费保养的客户区别看待,收取更高的工时费,最后算下来车主没得到多少优惠,所以送的保养是否包含工时费也需要问清楚。

▼ 「免费保养」活动中途增加工时费纠纷[4]

再谈谈比较常见的「终身质保」

「终身质保」在电车市场比较常见,说是终身质保,也并非全车质保,大都是「三电终身质保」,「三电」指的是动力电池、电机系统以及电控系统,其实都是不容易坏的大件, 而且大都仅限首任车主。

根据国家工信部规定,从 2016 年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必需提供 8 年或者 12 万公里质保(先到达为准)。

也就是说现在能买到的电车,三电系统本来就有 8 年 /12 万公里的强制质保,只有超出 8 年 /12 万公里之外,才能享受到「三电终身质保」带来的好处。而另一方面一大堆限制条款依然存在,例如仅限首任车主,仅限非营运车,有些还对行驶里程熟有额外限制,甚至还有不准把电量用到 20%以下的奇怪规定。

列个常见的限制条款:

连没有注册 APP,连续 12 个月行驶里程超 3 万公里,不到品牌服务中心维修,都会丧失终身保修。

再来个比较离谱的,要求不准把电量用到 20%以下,否则丧失终身质保,这里就不点名是哪家了。

经过众多限制条件后,能真正享受「三电终身质保」的人实属凤毛麟角。

如果你真的全部遵守了,坚持开了 12 年不卖,也没有超出规定里程,发现电池衰减到只有 70%电量,是不是可以享受保修呢?

答案是现在还不知道,多家品牌的条款里都有这么一句:“电池容量正常衰减,不属于终身保修范围。”到底怎样才算正常衰减?车厂们都没有说明白。

国家标准是 8 年 12 万公里后也能保证电池容量大于 80%,那么 12 年后也是按 80%电量的标准才是正常衰减,还是 70%电量的标准?这里面有很大的灰色地带。

但由于前期的纯电车的确存在使用几年后电量大幅度暴跌的情况,现在的新型电车已经大幅度改善,但依然有让多消费者担忧电池寿命问题,众多电车品牌推出「三电终身质保」主要是为了增加购买信心。

最后顺带提一嘴,国内比较早推「终身质保」和「终身免费保养」的宝沃已经倒闭了,卖出去的车成了没爹妈的孤儿,连正常的保修和维修都成问题,这样的品牌,终身承诺又有啥意义呢?

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