节假日高速路免费通行既不公平也无效率。

高速路收费的原因除了是为了筹集建设资金以外，更重要的原因是费用代表了高速通行权（给了人们花钱买时间的一种选择）。

首先回答为什么免费通行会造成拥堵。从 A 地到 B 地，走国道不收费，耗时 2 小时；走高速收费 20 元，耗时 1 小时。那么道路使用者就开始权衡，到底是选择花 20 元节约 1 小时，还是选择多花时间少交钱。最后，很显然，凡是认为虚度一小时的成本超过 20 元的人选择走高速，而认为一小时不值 20 元的人选择走不收费的道路。

节假日高速免费了，对道路使用者而言，走高速公路和走国道在通行费用上没有差别。那结果一定会是走高速公路和走免费道路所花的总时间一样多。因为高速公路路况好，所以一定会以拥堵的形式来把时间耗到与免费道路一样多。

为什么呢？倘若走高速公路只需要 1 小时，而免费道路需要 2 小时，而通行费相等。那么道路使用者都会偏向于使用高速公路，于是高速公路的车就变多了，从而产生拥堵。免费道路的车就变少了，从而需要的时间减少。因此，高速公路 1 小时，免费道路 2 小时，在均不收通行费的条件下不可能是均衡。以此类推，当且仅当走高速公路的时间增加，免费道路的时间减少，两者相等的条件下，道路通行的选择才达到均衡。

在这种情况下，高速路和国道在通行所需要的时间上就没有区别了，消费者就丧失了这样一种花钱买时间的选择权，因此无效率。

至于不公平，现行政策规定小客车不收费，大客车照样收费。其后果就是有车一族也许减轻了负担，但搭长途大巴的穷人绝对地受损了（车费没变，因为堵车还多花了时间）。

综上，这是一个既不公平又无效率的恶劣政策，应该考虑取消。

 

再回答，免费提供公共资源是否是一种最优政策。It depends.

首先，这个世界上没有什么东西是真正免费的。即便政府免费提供，它也会在税收中反映出来。

所以，所谓一项商品或服务是否应该免费提供，其实是问一项商品或服务在分配的时候，是否不按照出价的高低来分配。这一问题争议最大的或许在医疗卫生领域。

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