「夏季开车空调使用有八大错误」里说的那些，有道理吗？

图片：

「夏季开车空调使用有八大错误」中的说法有道理吗？

问题补充：

夏季开车空调使用有八大错误不仅伤车还伤人

Ethan Lee，再见不见

更新一张空调压缩机压力曲线

图没加工有点丑，将就看

前 45 分钟是 40km/h，接着是 60km/h 20 分钟，接着是 100km/h 20 分钟，最后是怠速 40 分钟。

随着车速增加冷凝器，进风量增加，车内温度降低，系统压力就降低。最后怠速工况系统压力最高。100km/h 压力突变是系统保护机制（结霜保护）停掉了压缩机压力，低压回升，高压降低。所以说怠速的时候压缩机负载是最大的。这个曲线试验顺序不是从怠速开始，如果从怠速开始，车内温度 50℃的话，系统的高压会更高，甚至会高压保护，停掉压缩机。

大家下次刚上车就开空调，可以开窗听一下压缩机有频繁停掉开启的离合器吸合声音，等车内温度降下来压缩机才一直工作。当然高档车采用的变排量压缩机不存在吸合断开声音，那个就另说了。

（知乎日报注：以下括号内为问题补充提到的八点错误）

1.（上车点火以后立即开空调）

车内温度高的话，空调压缩机吸气温度高压缩机，发动机负载都大，至于伤害发动机和压缩机可能有，反正我们设计发动机和压缩机已经把最坏的工况负载都考虑到了，而且整车降温试验都是在车内温度 50℃以上时候开始的，所以到你车报废问题可能都不会出现。不过能先通风的话，为什么不呢？你宁愿闻着一车塑料内饰味道？

2.（堵车、等人时开空调乘凉）

怠速空调负载肯定是最大的，压缩机高压端能到 17 公斤以上，但你要是堵车在夏天高温 35°以上不开空调你试试？该开就开呗，堵车开内循坏不要让车外尾气进来。

3.（把温度开得很低）

这个... ...本人被吹面瘫 2 年了没有好彻底，泪奔... ...不要让你脆弱的面神经经此剧烈的温变，特别是加班熬夜抵抗力渣渣的时候。

4.（内循环一开到底）

内循坏的确可以让车内温度保持很低，如果在烈日当头，外循环空调最大还不能降温下来的时候，内循环不二选择。如果温度够可以的，适当通通新风不更惬意吗？

5.（空调太冷，让风小点吹）

这个没什么技术含量，看个人喜好，也不是大风量就没灰尘的说，特别是在国内。再次强调不要直吹面部！不要直吹面部！不要直吹面部！不要直吹面部！小风量吹风温度更低！