先挖个坑扔结论：一切根据速度判断加减挡的都是耍流氓，检验加减挡操作是否合适的唯一依据是加减挡完成时车身是否有明显的抖动（车速是否有明显变化）。

我媳妇老跟我抱怨说手动挡简直没法开，开车的时候得思考什么时候该加挡（加到几挡她可能没考虑过）什么时候该减挡（减到几挡她可能也没考虑过），加减挡的时候左手得扶着方向盘，右手得去换挡（可能在这之前得低头看一样换挡杆在哪，以及现在是几挡），左脚得踩离合（以及抬离合），右脚得控制好油门和刹车，眼睛除了看路面还得不停在三个后视镜之间切换，偶尔还得偏过头去看左右两侧……我了个去，简直恨不得三头六臂都忙不过来，你说这破玩意开起来爽吗？

其实，媳妇啊，真不是工程师故意整这么复杂的破玩意出来为难你的，只是如果不用换挡的话，汽车根本就没法开了。试想一下，假设你五个挡位的汽车，现在只允许你使用其中一个挡位开（模拟汽车不用换挡），你选几挡去开呢？答案很明显，无论你选几挡，这车都没法开，你不能以为一挡能起步就一辈子只用一挡开啊。

另外，媳妇啊，为啥咱家不买自动挡的车呢，这样换挡的事就交给行车电脑和变速箱去解决了多省事。不是不能这么做，主要是因为自动挡的加减挡时机是由电脑程序设定死的，没办法想手动挡一样想加就加想减就减，想加多少就加多少想减多少就减多少。部分自动变速箱有手动模式，但是那它有延迟！有延迟！有延迟！其实说了很多你反正也都不明白，不如我就招了吧：咱家穷买不起自动挡啊……

好了，盐龟蒸赚。

如下图，这是我那台 1.6L 手动挡车型的发动机参数曲线（红色），从怠速到 2000 转扭矩急剧上升，4500 转时会输出最大扭矩（可以理解为此时发动机力气最大）。那么假设你要想让车以最快的速度行驶，很明显换挡转速不能低于 4500 转。

再如下图，这是我那台 1.6L 手动挡车型的变速箱输出转速和发动机转速的对应关系图。横轴（最低下那一行）代表发送机转速，也就是转速表上看到的数字，纵轴（最左边那一列）代表变速箱输出转速，可以理解为车速。红色圈代表四挡 5000 转，蓝色圈代表三挡 7000 转，从图上看这两个圈的高低基本一样，结论就是四挡 5000 转时的车速和三挡 7000 转时基本一样。同理，在车速不变（车身没有抖动）的情况下，你可以自由的在各档位之间去切换，前提是你需要通过油门去控制此时的转速，确保在该挡位下你的转速和当前车速是相匹配的，上下误差不超过 500 转基本上不会导致车速有明显的变化，这样你的换挡就算过关了。

（实际上要以这个标准来衡量过关，升档还好，降档可能 90%的手动挡司机都得挂科，因为有一个细节叫“降档补油”，真不是随便学那么几天就能融会贯通的）

最后再如下图，这玩意大家都见过吧，变速自行车的后轮变速齿轮组。其实汽车变速箱的原理和这玩意的原理是一样一样一样一样的，在汽车上，你的一次加挡或减挡操作，和变速自行车上你将链条从一个齿轮切换到另一个尺寸的效果是一样一样一样一样的，都是利用不同大小的齿轮来改变输出到车轮上的动力大小，从而实现转速和力量的匹配，最终目的都是让车能动起来，且速度不至于急剧变化。

因此，所谓换挡，就是你需要用一个合适的挡位去适应你当前的车速，这个挡位决定了在该车速下发动机转速的高低，只要转速在发动机可承受的范围内，你就可以随意在各挡位下切换，如果你愿意的话。

举个例子，现在你时速 100 公里，你可以用五挡开，也可以用二挡开，只不过区别是如果你用五挡，转速可能是 2800 转，如果你用二挡，转速可能是 7500 转，这完全取决于你自己在这一刻的需求，因为发动机在 2800 转时的动力和在 7500 转时的动力特性是完全不同的，你想要省油（或者安静，或者平稳……）就用五挡 2800 转去开，想要好的加速度（或者声浪……）就用二挡 7500 转去开，这两种方式从换挡的角度讲没有谁对谁错。

• 如果有人问你这么说似乎换挡和速度无关了，请问用一挡可以跑到时速 100 吗？答案是十分肯定的，不能。因为一般家用车的转速上限是 8000 转，一挡就算让转速跑到 8000 转时速应该也突破不了 50，这是由发动机最高转速和变速箱一挡的齿轮比共同决定的，物理特性，突破不了。从这个意义讲，你用一挡开车，时速在 0-50 之间的任何一个数值都是合理的，二挡可能是 0-100（如果二挡起步的话），以此类推。
• 如果有人问二挡能跑到 100 公里吗？答案是十分肯定的，能。但不一定每个车都能。
• 如果有人问 7500 转发动机不会坏吗？答案不是十分肯定，偶尔搞一下，维持极短的时间是可以的。我自己的车经常是在高速收费站二挡低速过 ETC，过了之后不换挡直接时速干到 80 以上（偶尔也到 100），然后换三挡干到 120，然后换五挡。在需要急加速超车的时候，五挡直接换三挡（注意降档补油）快速拉升车速，完成超车后再换到五挡，不给油或小油门让车速再下降到 120 以内。关于我的发动机，7 万公里了无任何问题，甚至清洗节气门时连积碳都找不到。

对了，上面写的这些，在驾校里好像都不教。不过回头想想，中国的其他教育不也这个德行吗？心里瞬间就舒服多了。

最后，得科普一下，关于汽车换挡、挂挡、挡位……全部都是提手旁的挡（多音字，在这里读作 dǎng）而不是木字旁的档（只有一个读音是 dàng），有不信的自己查字典。国内某卫仿照英国 BBC 的王牌节目 TopGear 出了一款内容完全无法直视的节目叫做“最高档”，连这个字都没搞明白也真是呵呵了。

说明：几张图来自汽车之家论坛，原帖也是我发的。